従来のトヨタクラウンは、中年向けのイメージをずっと引きずったままでユーザーの対象年齢の高齢化が問題となっていました。 その結果、「ZERO CROWN（ゼロ・クラウン）」としてイメージを一新させることになりました。
従来の保守層向けの「ロイヤル」シリーズは、オーソドックスな高級感を持つロイヤルとして存続することになりました。
先代から設定されていたスポーティモデルの「アスリート」シリーズは、、輸入車と肩を並べるスポーティーセダンとしての顔を持つアスリートとして登場しました。
ゼロクラウンは、個性化した「ロイヤル」シリーズと「アスリート」シリーズの2本立てとして存続しました。
●ゼロクラウン「ロイヤル」
、ゼロクラウンのロイヤルサルーンは見ても乗ってもまさしく“ザ・クラウン”であり、味わいという意味においては、レクサスとはまったく違う世界にいます。
ゼロクラウン・ロイヤルサルーンは低速でも路面の不整などまったく別世界のようにフワフワと吸収…というか、その凹凸のさらに上を滑っていくような感覚で走ります。
ゼロクラウン・ロイヤルサルーンは、ゴリゴリと本気で飛ばしても、決して音を上げることはありません。日本の高速道路で物理的（道路交通法的ではない）に試せる領域のハイスピードで走るのなら、ゼロクラウン・ロイヤルサルーンは、もちろんその独特の乗り味が消え去ることなどありません。またドライバーを不安にさせることなど全く皆無であります。
クラウン・ロイヤル